Dòng xe hybrid của Toyota tiết kiệm nhiên liệu đáng kể so với động cơ truyền thống, mức phát thải CO2 ít hơn, cho trải nghiệm lái mượt mà, yên tĩnh.

Tiết kiệm nhiên liệu

Ưu thế đầu tiên của dòng xe Toyota hybrid là khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kể so với loại động cơ xăng, dầu truyền thống.

Thống kê từ Toyota chỉ ra rằng, xe hybrid có thể tiết kiệm nhiên liệu từ 30-50 % so với động cơ truyền thống. Hãng công bố Corolla Cross HV có mức tiêu hao trung bình 4,2 L/ 100 km, thấp hơn một số mẫu xe hạng A dung tích động cơ 1.0 hoặc 1.2.

Toyota Corolla Cross phiên bản hybrid tại Việt Nam. Ảnh: TMV.

Toyota Corolla Cross phiên bản hybrid tại Việt Nam. Ảnh: TMV.

Kiểm chứng thực tế với điều kiện giao thông tại Việt Nam, trường Đại học Bách khoa Hà Nội đã so sánh mức tiêu hao nhiên liệu giữa Corolla Cross 1.8V máy xăng và bản 1.8HV sử dụng động cơ hybrid. Theo đó, khi xe di chuyển trong giờ cao điểm tại Hà Nội, phiên bản 1.8V có mức tiêu hao 10,2 lít/ 100 km, con số này ở bản 1.8HV là 5,6 lít, tiết kiệm hơn 45,5%. Trên đường cao tốc, bản 1.8HV tiết kiệm hơn 18,4%.

Trung bình, ở điều kiện đường hỗn hợp, bản 1.8V tiêu hao 11,2 lít/100 km. Bản 1.8HV tiêu thụ 4,7 lít/100 km, tiết kiệm hơn 57,4% so với 1.8V.

Với thử nghiệm đo mức phát thải ra môi trường, điều kiện đường phố Hà Nội bản 1.8HV đạt con số 115g CO2 mỗi km. Bản 1.8V phát thải 269g CO2 mỗi km. Trên đường cao tốc, hai bản này đạt lần lượt các con số 112g và 137g.

Từ kết quả trên, dòng xe hybrid của Toyota thể hiện rõ khả năng tiết kiệm nhiên liệu và lượng CO2 phát thải ra môi trường ít hơn so với loại động cơ truyền thống.

Trải nghiệm lái mượt mà, khoang cabin yên tĩnh

Dòng xe Toyota hybrid còn cho cảm giác lái khác biệt so với loại động cơ truyền thống, khi dung hoà được hai mặt tưởng chừng đối lập trong ngành công nghiệp ôtô: tiết kiệm nhiên liệu và vận hành mạnh mẽ.

Nội thất Corolla Cross phiên bản 1.8HV. Ảnh: TMV.

Nội thất Corolla Cross phiên bản 1.8HV. Ảnh: TMV.

Trên Corolla Cross 1.8HV, xe có thể tự động chọn nguồn năng lượng để vận hành theo cách tối ưu nhất. Khi khởi hành, động cơ điện (nếu còn pin) sẽ được kích hoạt ở dải tốc độ thấp, tạo sự khác biệt dễ nhận ra bởi không có tiếng đề nổ và tiếng động cơ vọng vào trong cabin.

Khi tăng tốc, cả động cơ điện và động cơ xăng sẽ kết hợp linh hoạt. Nếu động cơ điện hết pin, động cơ xăng sẽ hoạt động để sạc điện vào bộ pin. Trong trường hợp phanh, giảm tốc hoặc xuống dốc, máy phát được kích hoạt để sạc năng lượng này vào pin. Đây chính là tính năng tự sạc của Corolla Cross, khiến mẫu xe này không phải cắm điện sạc ngoài.

Việc kết hợp linh hoạt giữa động cơ xăng – điện mang đến cảm giác lái thú vị hơn trên Corolla Cross. Chế độ lái thuần điện giúp xe vận hành êm ái và yên tĩnh, không còn âm thanh từ động cơ đốt trong. Điều này tạo trải nghiệm khá thú vị khi người dùng di chuyển vào sáng sớm hoặc đêm khuya, trong khu đông dân cư hoặc hầm đỗ xe.

Không đòi hỏi hạ tầng hỗ trợ

Nhờ công nghệ tự sạc thông minh và tận dụng năng lượng dư thừa từ quá trình phanh, giảm tốc… dòng xe Toyota hybrid tại Việt Nam không đòi hỏi phát triển hạ tầng riêng biệt như trạm sạc điện.

Đơn cử tại Mỹ, để thúc đẩy việc phát triển xe điện, Tổng thống Joe Biden hồi năm ngoái đã công bố kế hoạch chi 7,5 tỷ USD cho cơ sở hạ tầng, phát triển hệ thống trạm sạc khắp nước này. Hiện, Tesla đang sở hữu hơn 3.000 trạm sạc siêu nhanh trên khắp thế giới, gồm khoảng 30.000 cổng sạc siêu nhanh (Supercharger Level 3), chi phí khoảng 50.000 USD cho mỗi cổng sạc, theo JDPower, chưa kể các cổng sạc cấp độ thấp hơn. Đây đều là những con số xa vời, ít nhất là trong tương lai gần tại Việt Nam.

Công nghệ an toàn hàng đầu

Cả hai dòng xe hybrid hiện tại của Toyota tại Việt Nam là Corolla Cross 1.8HVCamry 2.5HV đều sở hữu những công nghệ an toàn đầu bảng của hãng Nhật, bao gồm nền tảng TNGA và gói an toàn TSS (Toyota Safety Sense).

TNGA (Toyota New Global Architecture) là nền tảng khung gầm dạng mô đun, được hãng Nhật tái thiết kế toàn bộ phần truyền động và hệ khung gầm, với ba mục tiêu chính gồm: tính linh hoạt, ổn định và cải thiện tầm nhìn. Nền tảng này được hãng Nhật coi là cuộc cách mạng, bởi ưu điểm linh hoạt, biến đổi chiều dài, chiều rộng và chiều cao để phát triển nhiều dòng xe khác nhau, từ đó giảm giá thành sản phẩm đến tay người dùng.

Động cơ hybrid trang bị trên Toyota Camry. Ảnh: TMV.

Động cơ hybrid trang bị trên Toyota Camry. Ảnh: TMV.

Trên Camry 2022, nền tảng TNGA giúp xe có trọng tâm thấp, hứa hẹn cho khả năng bám đường tốt hơn, hạn chế các tác động vặn, xoắn thân xe, cải thiện cảm giác lái. Đây là tiền đề giúp hãng Nhật phát triển hệ thống treo có khả năng cải thiện độ êm ái cho người ngồi. Nhằm cải thiện tầm nhìn, hàng ghế trước có bảng điều khiển đặt thấp hơn, cửa sổ cao hơn và cột A thiết kế nhỏ gọn hơn trước đây.

Ngoài ra, các dòng xe hybrid của Toyota tại Việt Nam cũng có trang bị gói công nghệ an toàn TSS và thêm nhiều công nghệ hỗ trợ người lái như cảnh báo điểm mù BSM, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau RCTA…

Khi tương lai của ôtô điện chưa thực sự rõ ràng tại Việt Nam bởi nhiều yếu tố, hybrid là lựa chọn đáng cân nhắc cho người dùng khi muốn sở hữu dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện môi trường. Hiện nay, công nghệ hybrid đều có trên phiên bản cao cấp nhất của Corolla Cross và Camry. Giá bán Corolla Cross 1.8HV và Camry 2.5HV lần lượt là 910 triệu đồng và 1,441 tỷ đồng.

Quang Anh

Keywords: